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　　今天由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬碧水集團(tuán)實(shí)施建設(shè)的東湖綠道三期項(xiàng)目正式開放。

　　東湖綠道作為世界級(jí)的濱湖綠道，是武漢市一張重要的生態(tài)、文化和旅游名片。東湖綠道三期與一、二期相銜接，實(shí)現(xiàn)東湖綠道105公里成環(huán)成網(wǎng)，將提升東湖整體功能品質(zhì)，為打造世界級(jí)城中湖典范添上濃墨重彩的一筆。

臨湖“十一景”，串珠成鏈

　　東湖綠道三期工程于2023年12月啟動(dòng)，項(xiàng)目北起天鵝路雙湖橋南端，止于風(fēng)光村一棵樹，與東湖綠道一期的湖山道銜接，全長(zhǎng)3.45公里。

　　項(xiàng)目秉持“生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、彰顯特色”的原則，保留了雙向通行的機(jī)動(dòng)車道，新修了寬約3.5米的騎行道，提升了寬約4米的人行道，從而實(shí)現(xiàn)了“三道”分流，互不干擾。臨湖“十一景”串珠成鏈，更好地讓市民游客感受湖光山色、品味文化底蘊(yùn)。

　　其中，石磯長(zhǎng)灘、放鷹臺(tái)東側(cè)2個(gè)景點(diǎn)，已于年初修建完成率先開放。凌波門、洪波門、文瀾門試驗(yàn)站、漁火闌珊、水生所、天涯海角等6個(gè)景點(diǎn)，在6月25日同步開放。碧波揚(yáng)帆、一棵樹，以及承擔(dān)著綠道驛站功能的平湖珞櫻三處景點(diǎn)，將在東湖綠道三期貫通后繼續(xù)建設(shè)，不影響整體通行。

凌波門修舊如舊，可觸可感

　　最受關(guān)注的凌波門泳池，歷經(jīng)半年修復(fù)，煥新歸來(lái)。

　　城市的改造，一頭連著歷史與文化，一頭連著生活與向往。拆與建、破與立之間，考量著建設(shè)者的取舍與智慧。為保留東湖人文底蘊(yùn)和城市記憶，項(xiàng)目采用“原樣修復(fù)、修舊如故”的方案，對(duì)凌波門實(shí)行改造。

　　棧橋因年代久遠(yuǎn)，表面水泥氧化發(fā)黃。修復(fù)時(shí)，項(xiàng)目采用了特殊涂料，經(jīng)30多道工序作業(yè)，才呈現(xiàn)出如今修舊如故的效果。

　　為讓應(yīng)屆畢業(yè)的學(xué)子們不留遺憾，項(xiàng)目實(shí)行人性化管理，特地將凌波門部分提前開放，讓學(xué)子們?cè)诹璨ㄩT留下自己青春的留影。此舉獲得一致好評(píng)，他們稱“凌波門還是記憶中的感覺(jué)”。

　　改好了“面子”，更要注重“里子”。除了對(duì)原始棧橋進(jìn)行修復(fù)加固，項(xiàng)目還清除了湖底的淤泥、石頭、瓦塊、玻璃和鐵絲等雜物，鋪置50厘米厚的海沙打造緩坡，新修一批扶手和橫杠，提升市民游玩的安全性。

　　岸邊原有的單調(diào)護(hù)坡，被改造成既實(shí)用又美觀的臺(tái)階座椅與平臺(tái)花池，不僅解決了地形高差，同時(shí)也為市民游客提供了錯(cuò)落有致的休憩空間，方便親近湖水。

沿線424棵大樹，完好保留

　　東湖綠道三期建設(shè)過(guò)程中，把大樹保護(hù)列為施工重點(diǎn)，向每一位施工人員都下達(dá)了這樣的硬性指令。

　　在文瀾門試驗(yàn)站至洪波門景點(diǎn)一線作業(yè)時(shí)，為了保護(hù)法桐，項(xiàng)目放棄了水泥泵車作業(yè)，改用滑槽從水泥攪拌車上輸送混凝土，進(jìn)行人工作業(yè)。

　　施工期間，為了避免這些法桐被機(jī)械和建筑材料擦碰受傷，施工單位將法桐樹干2米以下的部位環(huán)繞竹片，再用無(wú)紡布纏繞包裹，相當(dāng)于給法桐穿上了“防護(hù)衣”。對(duì)于樹齡較大、在多年生長(zhǎng)中已經(jīng)發(fā)生自然傾斜的法桐，施工過(guò)程中也一并對(duì)它們安裝了金屬支撐架，防止日后繼續(xù)傾斜倒伏。為了不破壞景觀效果，這些金屬支撐架還做了“美容”，全部打造為仿法桐枝干的模樣，連斷面的節(jié)疤都做得幾可亂真。

　　最終，3.45公里沿線的424棵大樹全部完好保留，東湖南路林蔭道蔚然如初。

人文自然兩相宜，和諧共生

　　綠道蔓延城中，一頭連著生態(tài)，顯山露水，一頭連著生活，親山樂(lè)水。

　　東湖南路沿線寬窄不一、地形復(fù)雜，為了最大程度保障“三道分流”的連貫性，實(shí)現(xiàn)通行安全、便利，觀景舒適、美麗，道路采用“人非同層”和“人非分離”兩種模式。如在漁火闌珊景點(diǎn)，路面空間較為充足，人行道與非機(jī)動(dòng)車道是在同一平面并行，而到了洪波門景點(diǎn)，路面空間收窄，建設(shè)巧用了雙層立體空間，將非機(jī)動(dòng)車道與人行道調(diào)整為上下兩層分行，利用高差，刪繁就簡(jiǎn)、靈活多變。

　　騎車、步行至東湖綠道三期，鮮明的“書香綠道”字樣，賦予了它獨(dú)特標(biāo)簽。

　　在中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所的大門旁，擴(kuò)展浮雕墻，形成一片融合傳統(tǒng)文化及長(zhǎng)江水生生物知識(shí)科普的浮雕長(zhǎng)廊，既深化了主題，又締造了景觀。在改造東湖南路武大一側(cè)時(shí)，用帶有武大文化標(biāo)識(shí)的柵欄式圍墻代替?zhèn)鹘y(tǒng)圍墻，打造通透開放格局，既擴(kuò)寬行車視野，又實(shí)現(xiàn)擁湖入懷，“校湖”聯(lián)動(dòng)。在獲得別樣審美感受的同時(shí)，不斷強(qiáng)化對(duì)所處的空間的情感體驗(yàn)。

推行精細(xì)化施工，一升一降

　　東湖綠道三期項(xiàng)目臨湖倚山，呈狹長(zhǎng)的帶狀分布，缺少縱深，供施工騰挪空間不多，期間還要保留機(jī)動(dòng)車道、市民通行道，同時(shí)受地下錯(cuò)綜復(fù)雜管線、法桐影響，如同“螺獅殼里做道場(chǎng)”，極考驗(yàn)施工精細(xì)度。

　　面對(duì)重重困難，項(xiàng)目部加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)行“白+黑”“5+2”工作機(jī)制，優(yōu)化施工組織，科學(xué)調(diào)配人機(jī)交替作業(yè)、緊密銜接，形成多作業(yè)面作業(yè)、循環(huán)施工的大干局面，成功克服了工期任務(wù)緊張、凍雨寒潮天氣、施工場(chǎng)地受限、專業(yè)交叉作業(yè)復(fù)雜等難題，嚴(yán)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成目標(biāo)任務(wù)，助力城市品質(zhì)提升。

　　為降低施工對(duì)周邊環(huán)境影響，項(xiàng)目劃分施工作業(yè)敏感區(qū)，通過(guò)加高水上圍隔、每日進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)、無(wú)人機(jī)巡察等方式，以技防加人防，嚴(yán)保東湖水質(zhì)不受施工影響。同時(shí)，采用全包圍式圍擋，大幅降低可能帶來(lái)的噪音和揚(yáng)塵問(wèn)題，保障周邊道路安全。通過(guò)分段施工，確保施工期間東湖南路交通不斷流，針對(duì)人流密集、聚集頻繁等情況，以“嚴(yán)、慎、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)做好安全防范措施和日常巡查，并安排專人協(xié)助交管部門，確保沿線安全出行。

　　“一升一降”，分寸之間，反映著的是建設(shè)者的溫度與厚度。