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　　今天由武漢城發(fā)集團所屬碧水集團實施建設(shè)的東湖綠道三期項目正式開放。

　　東湖綠道作為世界級的濱湖綠道，是武漢市一張重要的生態(tài)、文化和旅游名片。東湖綠道三期與一、二期相銜接，實現(xiàn)東湖綠道105公里成環(huán)成網(wǎng)，將提升東湖整體功能品質(zhì)，為打造世界級城中湖典范添上濃墨重彩的一筆。

臨湖“十一景”，串珠成鏈

　　東湖綠道三期工程于2023年12月啟動，項目北起天鵝路雙湖橋南端，止于風(fēng)光村一棵樹，與東湖綠道一期的湖山道銜接，全長3.45公里。

　　項目秉持“生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、彰顯特色”的原則，保留了雙向通行的機動車道，新修了寬約3.5米的騎行道，提升了寬約4米的人行道，從而實現(xiàn)了“三道”分流，互不干擾。臨湖“十一景”串珠成鏈，更好地讓市民游客感受湖光山色、品味文化底蘊。

　　其中，石磯長灘、放鷹臺東側(cè)2個景點，已于年初修建完成率先開放。凌波門、洪波門、文瀾門試驗站、漁火闌珊、水生所、天涯海角等6個景點，在6月25日同步開放。碧波揚帆、一棵樹，以及承擔(dān)著綠道驛站功能的平湖珞櫻三處景點，將在東湖綠道三期貫通后繼續(xù)建設(shè)，不影響整體通行。

凌波門修舊如舊，可觸可感

　　最受關(guān)注的凌波門泳池，歷經(jīng)半年修復(fù)，煥新歸來。

　　城市的改造，一頭連著歷史與文化，一頭連著生活與向往。拆與建、破與立之間，考量著建設(shè)者的取舍與智慧。為保留東湖人文底蘊和城市記憶，項目采用“原樣修復(fù)、修舊如故”的方案，對凌波門實行改造。

　　棧橋因年代久遠，表面水泥氧化發(fā)黃。修復(fù)時，項目采用了特殊涂料，經(jīng)30多道工序作業(yè)，才呈現(xiàn)出如今修舊如故的效果。

　　為讓應(yīng)屆畢業(yè)的學(xué)子們不留遺憾，項目實行人性化管理，特地將凌波門部分提前開放，讓學(xué)子們在凌波門留下自己青春的留影。此舉獲得一致好評，他們稱“凌波門還是記憶中的感覺”。

　　改好了“面子”，更要注重“里子”。除了對原始棧橋進行修復(fù)加固，項目還清除了湖底的淤泥、石頭、瓦塊、玻璃和鐵絲等雜物，鋪置50厘米厚的海沙打造緩坡，新修一批扶手和橫杠，提升市民游玩的安全性。

　　岸邊原有的單調(diào)護坡，被改造成既實用又美觀的臺階座椅與平臺花池，不僅解決了地形高差，同時也為市民游客提供了錯落有致的休憩空間，方便親近湖水。

沿線424棵大樹，完好保留

　　東湖綠道三期建設(shè)過程中，把大樹保護列為施工重點，向每一位施工人員都下達了這樣的硬性指令。

　　在文瀾門試驗站至洪波門景點一線作業(yè)時，為了保護法桐，項目放棄了水泥泵車作業(yè)，改用滑槽從水泥攪拌車上輸送混凝土，進行人工作業(yè)。

　　施工期間，為了避免這些法桐被機械和建筑材料擦碰受傷，施工單位將法桐樹干2米以下的部位環(huán)繞竹片，再用無紡布纏繞包裹，相當(dāng)于給法桐穿上了“防護衣”。對于樹齡較大、在多年生長中已經(jīng)發(fā)生自然傾斜的法桐，施工過程中也一并對它們安裝了金屬支撐架，防止日后繼續(xù)傾斜倒伏。為了不破壞景觀效果，這些金屬支撐架還做了“美容”，全部打造為仿法桐枝干的模樣，連斷面的節(jié)疤都做得幾可亂真。

　　最終，3.45公里沿線的424棵大樹全部完好保留，東湖南路林蔭道蔚然如初。

人文自然兩相宜，和諧共生

　　綠道蔓延城中，一頭連著生態(tài)，顯山露水，一頭連著生活，親山樂水。

　　東湖南路沿線寬窄不一、地形復(fù)雜，為了最大程度保障“三道分流”的連貫性，實現(xiàn)通行安全、便利，觀景舒適、美麗，道路采用“人非同層”和“人非分離”兩種模式。如在漁火闌珊景點，路面空間較為充足，人行道與非機動車道是在同一平面并行，而到了洪波門景點，路面空間收窄，建設(shè)巧用了雙層立體空間，將非機動車道與人行道調(diào)整為上下兩層分行，利用高差，刪繁就簡、靈活多變。

　　騎車、步行至東湖綠道三期，鮮明的“書香綠道”字樣，賦予了它獨特標(biāo)簽。

　　在中國科學(xué)院水生生物研究所的大門旁，擴展浮雕墻，形成一片融合傳統(tǒng)文化及長江水生生物知識科普的浮雕長廊，既深化了主題，又締造了景觀。在改造東湖南路武大一側(cè)時，用帶有武大文化標(biāo)識的柵欄式圍墻代替?zhèn)鹘y(tǒng)圍墻，打造通透開放格局，既擴寬行車視野，又實現(xiàn)擁湖入懷，“校湖”聯(lián)動。在獲得別樣審美感受的同時，不斷強化對所處的空間的情感體驗。

推行精細化施工，一升一降

　　東湖綠道三期項目臨湖倚山，呈狹長的帶狀分布，缺少縱深，供施工騰挪空間不多，期間還要保留機動車道、市民通行道，同時受地下錯綜復(fù)雜管線、法桐影響，如同“螺獅殼里做道場”，極考驗施工精細度。

　　面對重重困難，項目部加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實行“白+黑”“5+2”工作機制，優(yōu)化施工組織，科學(xué)調(diào)配人機交替作業(yè)、緊密銜接，形成多作業(yè)面作業(yè)、循環(huán)施工的大干局面，成功克服了工期任務(wù)緊張、凍雨寒潮天氣、施工場地受限、專業(yè)交叉作業(yè)復(fù)雜等難題，嚴格時間節(jié)點完成目標(biāo)任務(wù)，助力城市品質(zhì)提升。

　　為降低施工對周邊環(huán)境影響，項目劃分施工作業(yè)敏感區(qū)，通過加高水上圍隔、每日進行水質(zhì)檢測、無人機巡察等方式，以技防加人防，嚴保東湖水質(zhì)不受施工影響。同時，采用全包圍式圍擋，大幅降低可能帶來的噪音和揚塵問題，保障周邊道路安全。通過分段施工，確保施工期間東湖南路交通不斷流，針對人流密集、聚集頻繁等情況，以“嚴、慎、細、實”的工作作風(fēng)做好安全防范措施和日常巡查，并安排專人協(xié)助交管部門，確保沿線安全出行。

　　“一升一降”，分寸之間，反映著的是建設(shè)者的溫度與厚度。