日前,長(zhǎng)江中游地區(qū)最大的濱江城市平臺(tái)——楊泗港都市T臺(tái)主體工程完工。這個(gè)由武漢城市發(fā)展集團(tuán)所屬碧水集團(tuán)精心打磨,利用停用港口打造的城市景觀將于春節(jié)前正式與廣大市民見面。
作為百里長(zhǎng)江生態(tài)廊道規(guī)劃建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),楊泗港都市T臺(tái)全長(zhǎng)2公里,建設(shè)面積22公頃,圍繞“親水”、“防洪”、“景觀”三大生態(tài)要點(diǎn),致力于建設(shè)水、岸、灘、城、人和諧共生的有機(jī)載體。建成后,長(zhǎng)江漢陽(yáng)段江灘將連續(xù)貫通,市民游客可從楊泗港大橋江灘出發(fā),經(jīng)都市T臺(tái)沿漢陽(yáng)碧道北上,直抵晴川閣。
江城武漢從來(lái)不缺親江濱水景觀,但楊泗港都市T臺(tái)是唯一能讓市民站在江面上感受江水奔騰的場(chǎng)所。從T臺(tái)閘口拾階而上,主平臺(tái)伸入江面,大氣開闊,其中寬128米的主閘口是截至目前武漢百里長(zhǎng)江生態(tài)廊道項(xiàng)目中最大的閘口。
昔日輪船轟鳴的 “工業(yè)碼頭”,改造為充滿活?的“?岸秀場(chǎng)”,既留住鄉(xiāng)愁記憶,又彰顯了江城濱水的獨(dú)特魅?。改造提升的背后,是項(xiàng)目建設(shè)者無(wú)數(shù)日夜的巧思和付出。
先做“減法”
拆除多余碼頭裝置,恢復(fù)江灘原貌,替老碼頭“卸妝”。對(duì)碼頭原有19座閘口進(jìn)行了集并,變成了一主一次兩座閘口,大幅提升了通達(dá)感;采用現(xiàn)代防洪技術(shù)與理念,以“生態(tài)緩坡堤防+拼裝式防洪墻”的設(shè)計(jì),讓堤壩“隱身”,弱化了“江、灘、堤、城”之間的界限,使原本獨(dú)立的景觀相互融合,又豐富了寶貴的公共空間。
再做“加法”
原碼頭伸向江心的高樁平臺(tái)被保留下來(lái),以“浮江展廳”為設(shè)計(jì)理念,進(jìn)行整體規(guī)劃。龍門吊和集裝箱是碼頭最具代表的工業(yè)元素,慶典廣場(chǎng),一座巨型龍門吊被保留在了廣場(chǎng)中央,改造成了水幕電影的“放映機(jī)”,可以作為大型活動(dòng)、表演場(chǎng)地。一旁的集裝箱工坊則可用于驛站或服務(wù)中心,更重要的是,集裝箱和拼裝式防洪墻可根據(jù)防汛需要即時(shí)拆建。
除了對(duì)原有碼頭元素創(chuàng)新改造,高樁平臺(tái)上的活動(dòng)區(qū)域也亮點(diǎn)紛呈:平臺(tái)兩端都建設(shè)了約兩米寬的玻璃棧道,站在上面,低頭就可以看見滾滾奔流的長(zhǎng)江水;面向江心左邊,是別具一格的國(guó)風(fēng)籃球場(chǎng),從空中俯瞰,精致的京劇臉譜整齊排列在球場(chǎng)內(nèi),為岸線添上一抹色彩。正是通過(guò)這種漸進(jìn)式改造,讓更多城市歷史文化記憶在江灘活起來(lái)、傳下去。
楊泗港貨運(yùn)碼頭始建于上世紀(jì)50年代末,曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,隨著陽(yáng)邏新港的建設(shè)崛起,楊泗港港口的作用逐漸弱化,2011年貨運(yùn)功能外遷至陽(yáng)邏港后,成為漢陽(yáng)江灘建設(shè)的一處“斷點(diǎn)”,港區(qū)濱江生態(tài)岸線臟、亂、差,阻隔了市民與長(zhǎng)江的親近。
2020年底,百里長(zhǎng)江生態(tài)廊道工程動(dòng)工,開啟了武漢踐行長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略的新篇章,按照“連斷點(diǎn)、補(bǔ)空點(diǎn)、提亮點(diǎn)”的思路,將長(zhǎng)江沿線碎片化的生態(tài)保護(hù)邊界連接起來(lái),瞄準(zhǔn)世界級(jí)濱水城市建設(shè),著力打造“安全廊、生態(tài)廊、交通廊、文化廊、發(fā)展廊”。
作為新組建的國(guó)有獨(dú)資企業(yè),武漢城市發(fā)展集團(tuán)將錨定“中部領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)知名交通基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)保綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商”功能定位,全力推動(dòng)百里長(zhǎng)江生態(tài)廊道后續(xù)項(xiàng)目建設(shè),加快建成青山濕地一期等節(jié)點(diǎn)工程,并積極開展項(xiàng)目策劃研究,努力將更多的精品項(xiàng)目、精品工程奉獻(xiàn)給廣大市民。