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　　4月27號下午六點，路橋公司機場快速路改線工程馬家湖互通主線橋右幅鋼混組合梁全線貫通。

　　馬家湖互通主線橋鋼混梁施工為整個機場快速路改線工程的關(guān)鍵線路，在西梁東輸及改線整個橋梁完工節(jié)點上起著決定性作用。本次吊裝作業(yè)為馬家湖互通主線橋右幅最后4片，全程吊裝作業(yè)在馬家湖湖區(qū)上方，存在周邊施工打攪、夜間施工、操作空間有限、高空作業(yè)等不利因素，項目部在吊裝前做好充分準(zhǔn)備工作，安全總監(jiān)、技術(shù)總工全程現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)度，確保了每一片鋼混梁吊裝的安全和質(zhì)量要求，并為項目部積累了更多復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中鋼混梁施工的重要經(jīng)驗。

　　鋼混組合梁施工相比傳統(tǒng)的鋼箱梁施工，可顯著降低用鋼量和綜合造價，并且提升橋梁的使用性能和耐久性，減少遠(yuǎn)期維修費用。但其施工工序繁瑣，在吊裝完成后還有拆除臨時支撐、澆筑支座、澆筑正彎矩橋面混凝土等六道工序，對于施工的精細(xì)化管理要求高，機場快速路改線項目自3月下旬進(jìn)入鋼混組合梁施工階段以來，項目部集中施工技術(shù)骨干力量，專研鋼混梁現(xiàn)場精細(xì)化施工課題，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，研究問題，攻克難點，不斷提升鋼混組合梁施工的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，為公司不斷積累了鋼混組合梁施工的重要技術(shù)經(jīng)驗。

　　下一步，項目部將在加快主線右幅鋼混梁各個工序的施工進(jìn)程的同時，迅速啟動主線左幅的吊裝工作，爭取為整個機場改線工程的“生命線”開啟一路綠燈，以滿足10月底完工的整個節(jié)點工期要求。(黃勤儉)