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　　城建公司在十三五規(guī)劃中明確將技術(shù)創(chuàng)新----發(fā)展數(shù)字化施工作為公司創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)，并在江北快速路武湖段率先開(kāi)展技術(shù)運(yùn)用試點(diǎn)。

　　現(xiàn)階段，江北快速路工程已將數(shù)字化施工相關(guān)技術(shù)、設(shè)備引進(jìn)到現(xiàn)場(chǎng)施工中，由武漢導(dǎo)航院對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。架設(shè)碾壓施工質(zhì)量控制基站一個(gè)， 碾壓設(shè)備架設(shè)流動(dòng)基站4臺(tái)，監(jiān)控電腦一臺(tái),基站及流動(dòng)站設(shè)備采用北斗高精度質(zhì)量控制終端，監(jiān)控軟件采用GNSS的碾壓施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)踐,技術(shù)運(yùn)用已初見(jiàn)成效。

　　數(shù)字化、智能化施工全新體驗(yàn)

　　與傳統(tǒng)地面碾壓施工相比，對(duì)碾壓質(zhì)量的監(jiān)控不再停留在過(guò)程實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)結(jié)果，而是全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，具體展現(xiàn)出5大特點(diǎn)：實(shí)時(shí)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取,碾壓參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算；精準(zhǔn)，使用三維空間衛(wèi)星系統(tǒng)，利用差分定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位；直觀，利用計(jì)算機(jī)可視化技術(shù)，可清晰直觀反應(yīng)碾壓參數(shù)信息；智能，全程自動(dòng)化處理,人工干預(yù)少；高效，實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)監(jiān)控,滿足高強(qiáng)度施工要求。

　　操作簡(jiǎn)便，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)全可視化

　　監(jiān)控系統(tǒng)軟件具有實(shí)時(shí)位置信息、實(shí)時(shí)碾壓參數(shù)信息、智能報(bào)警、圖形可視化、歷史追溯、在線發(fā)布等功能。使用監(jiān)控專用電腦,點(diǎn)擊”公路碾壓質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)軟件”，即可打開(kāi)軟件進(jìn)入主界面.連接數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)入監(jiān)控。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)碾壓參數(shù)信息可視化，通過(guò)軌跡圖、碾壓遍數(shù)統(tǒng)計(jì)圖、速度統(tǒng)計(jì)圖可查看碾壓監(jiān)控過(guò)程的實(shí)時(shí)參數(shù)信息。同時(shí)可利用圖形菜單對(duì)碾壓區(qū)域進(jìn)行放大、縮小、移動(dòng)等操作。

　　道路路基碾壓施工質(zhì)量好壞，直接影響到道路的使用質(zhì)量及用途，有效的壓實(shí)能夠確保路基的承載力、穩(wěn)定性,防止沉陷。通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)施分析，對(duì)路基碾壓遍數(shù)及質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，更好的保障了施工現(xiàn)場(chǎng)有序、有效的進(jìn)行作業(yè)。這也是城建公司數(shù)字化施工運(yùn)用的首次實(shí)質(zhì)性嘗試，今后還將進(jìn)行更加廣泛、深度的運(yùn)用。(朱晶 肖一凡)