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　　2016年3月，我回到了武漢，加入了武漢市政集團(tuán)。離開首都北京，離開工作過、付出過、努力過的北京建工集團(tuán)，我是心有不舍的。在一個人獨(dú)處的時候，在夜深人靜的時候，我就默默地問自己，對于工作我想要的是什么?靜下心來，理清思緒，我找到了答案，工作中我想要的無非就是找一個合適的平臺尋求一個合適的崗位來展現(xiàn)自己的才能、實(shí)現(xiàn)自己的價值，并通過辛勤的工作使自己成為一個對社會對國家有貢獻(xiàn)的人。當(dāng)初遠(yuǎn)走北京是為此，如今回到武漢也是為此。

　　至今我還記得，我到武漢市政集團(tuán)面試的場景。那是一個陽光明媚的上午，在集團(tuán)公司大樓20樓，在人力資源部喬部長辦公室，我和喬部長相對而坐，我們談了很多。我談得最多的是我認(rèn)為自己有什么才能、可以適應(yīng)什么樣的崗位，喬部長談得最多的是集團(tuán)有什么樣的規(guī)劃和遠(yuǎn)景、可以提供哪些平臺。他問得最多的是愿不愿意，我回答得最多的是可以、愿意。就這樣，我作為市政集團(tuán)大航母上的一名船員，我們拔錨起航了。

　　我到崗任職于武漢市政集團(tuán)下屬的武漢新啟翔建筑有限公司。剛進(jìn)入公司，我就被安排在項目建設(shè)的重要崗位。當(dāng)時天河機(jī)場三期工程有一些房建的項目，公司安排朱國盛經(jīng)理負(fù)責(zé)跟蹤跟進(jìn)機(jī)場那邊的項目，同時安排我作為朱經(jīng)理的副手協(xié)助工作。從3月到7月間，我或在天河機(jī)場擴(kuò)建指揮部與朱經(jīng)理一起參加項目前期會議，或在辦公室整理前期文件、文檔，編制施工組織設(shè)計、施工方案，或在項目現(xiàn)場查勘地形地貌、施工環(huán)境。那是一段我與市政初相識的日子，也是一段快樂而又充實(shí)的日子。那段日子在集團(tuán)大樓和天河機(jī)場之間忙碌，我每天看到的是辦公室內(nèi)同事們忙忙碌碌的身影和施工現(xiàn)場熱火朝天的施工場景。每次從機(jī)場路過，看見穩(wěn)步起飛的飛機(jī)，我當(dāng)時內(nèi)心總會想，集團(tuán)公司不正在如同這飛機(jī)一樣騰空而起嗎?而我，已經(jīng)是這架大飛機(jī)上的一員了。

　　2016年7月，武漢的大雨沒有讓公司機(jī)場那邊的項目如期開工。2016年8月，我被調(diào)崗到了東湖高新區(qū)有軌電車T1T2試驗(yàn)線工程項目。我到崗項目部的時候，T1T2項目的生產(chǎn)工作已經(jīng)如火如荼地展開了。集團(tuán)指揮部、集團(tuán)下屬城建公司、隧道公司、橋梁公司和新啟翔公司在那片東西跨度約18公里、南北跨度約15公里的廣闊區(qū)域內(nèi)，肩并肩、手挽手正在榮辱與共、風(fēng)雨同行。我所在的新啟翔公司車站工區(qū)項目部作為市政集團(tuán)最后一個進(jìn)場的工區(qū)，一進(jìn)場就面臨著工期緊、任務(wù)重，施工現(xiàn)場狹小，生活條件惡劣等困難條件。而城市地面軌道交通建設(shè)對于武漢、對于集團(tuán)公司也都是一個新的重大課題。種種這些疊加在一起，當(dāng)時就是一個字——難。整個2016年下半年，項目部都面臨著施工沒有正式圖紙、施工沒有現(xiàn)場斷面、施工隊伍力量組織不足這些問題。每一個面臨的問題都足以讓人焦頭爛額。記得當(dāng)時我想得最多的是臨來項目部時公司領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄囑咐和來到項目部之后項目部經(jīng)理的殷殷期盼，這些都成為了我前進(jìn)的動力。2016年9月到2016年12月是當(dāng)時車站施工的第一個高潮期，白天我和同事們一起一個斷面一個斷面地跑現(xiàn)場，施工調(diào)查、交接樁、現(xiàn)場交底;晚上大家又聚在一起加班到深夜，一個車站一個車站地落實(shí)圖紙，查閱規(guī)范，編寫方案和交底，工作忙而不亂。那段日子，“白加黑、五加二”是我們共同的口頭禪，那段日子，比一比誰走得快、誰先走完現(xiàn)場是我們做得最多的娛樂活動。2016年年底，有軌電車首開段順利完工并開通試運(yùn)行。進(jìn)入市政集團(tuán)的第一年，在第一列有軌電車徐徐前進(jìn)中拉上了帷幕。那一年，除了工作上的收獲之外，更多地是收獲了滿滿的戰(zhàn)友情誼。在首開段通車儀式上，我與集團(tuán)指揮部、隧道公司、城建公司、橋梁公司的同事們相視一笑，種種共事的情景一一浮現(xiàn)，我感到了深深的幸福感和滿足感。在同一面旗幟下，頭頂一片天，腳踏一片地，攜手共進(jìn)、相互扶持，這是工作和事業(yè)上最美好的事情，我的心里感到無比的踏實(shí)。

　　2018年4月1日，東湖高新區(qū)有軌電車完成竣工并正式對外運(yùn)營。此時距離首開段通車已經(jīng)整整15個月了。在這15個月里，有軌電車的建設(shè)從未停歇，我和同事們的工作也未嘗間斷。有了首開段建成通車的經(jīng)驗(yàn)，后面15個月的工程建設(shè)顯得更加地從容有序了。雖然在最后的15個月里，還是出現(xiàn)了這樣、那樣的問題，但是在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和指導(dǎo)下，在同事們的共同努力下，我們所代表的武漢市政集團(tuán)還是順利為武漢人民帶來了新的交通出行工具——現(xiàn)代有軌電車。通車的那幾天，我們集體統(tǒng)一穿上集團(tuán)公司的服裝，戴上嶄新的集團(tuán)公司安全帽合影留念。一張張的照片見證了我在市政集團(tuán)的足跡。那一刻，我的心里覺得無比的自豪。

　　2054年，我年滿65周歲的時候，可能、大概、應(yīng)該就是我離開武漢市政集團(tuán)的時候吧。我想，到了那個時候我再回過頭來回憶這些我與市政集團(tuán)相識、相依、相守的日子，一定會有更多的故事。我進(jìn)入公司那天明媚的陽光我永遠(yuǎn)也不會忘記。當(dāng)我老了，頭發(fā)白了，再看到這面集團(tuán)公司的旗幟伴隨著五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)時，我還是會肅然起敬!(余海)