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　　2月9日下午，武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會主任、漢南區(qū)長彭浩帶領區(qū)直有關部門負責人，在航發(fā)集團總經(jīng)理黃兆義、市政集團董事長張國強、車都軌道公司等領導的陪同下，視察了由市政集團投資建設的大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線BT工程。在認真聽取市政集團副總經(jīng)理劉志勇的詳細介紹后，彭浩對大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目建設前期工作給予了充分肯定，他指出，有軌電車是未來城市軌道交通發(fā)展的重要方向，加快推進有軌電車是武漢開發(fā)區(qū)引領城市發(fā)展，滿足廣大人民群眾多元化、高品質(zhì)出行的剛性要求，作為華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車，要本著對人民群眾負責的態(tài)度，嚴格按節(jié)點保質(zhì)保量加快推進項目建設，確保5月中旬試運營，給全市人民一個滿意的答卷。

　　正線施工以來，市政集團克服了征地拆遷、管線遷改、重點項目交叉施工等諸多困難，截止目前，大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線正線實現(xiàn)全線軌通、電通，通訊信號系統(tǒng)基本完成，正在進行試運行調(diào)試工作。車輛基地綜合樓已完成主體結構和裝修作業(yè)，全線道路改造完成80%。

　　工程簡介：大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線是武漢市也是華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車路線，位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，西起黃陵官蓮湖路站，沿鳳凰大道、朱薛路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道、終點與地鐵3號線東風大道沌陽大道站相接。本工程全長約16.857km，全線路基段15.607km、U型槽段0.36km、橋梁段0.89km。全線共設車站23座均為地面站。全線設官蓮湖車輛段一處，位于鳳凰大道北側(cè)、官蓮湖路東側(cè)。全線共設三處橋梁，分別為鳳凰大道橋、全力三路大橋及楓樹橋。后官湖大道、車城西路、沌陽大道道路改造也在本工程施工范圍內(nèi)，改造段全長9.1km米。2016年5月31日，舉行了武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線“車都工匠號”首發(fā)試乘儀式。

　　試驗線正線采用無枕式整體道床、埋入式軌道結構型式，全線為無縫線路，使用60R2槽型軌，除岔區(qū)采用鋁熱焊接外，軌道均采用閃光焊接工藝。其中位于車城西路與沌陽大道交匯處的三開組合道岔為國內(nèi)第一組自主研發(fā)的三開組合道岔，能實現(xiàn)兩條橫向并行線路與兩條縱向并行線路之間的分別連接及轉(zhuǎn)向。該道岔工藝結構復雜，鋪裝難度大，經(jīng)過20多天的施工精調(diào)，成功鋪設完成，填補了我國在三開道岔領域的技術空白。